SoTZone Gaming Portal

кстати вот стандартная ситуация

аргумент за автоматическую коробку - мне так удобнее
аргумент за механическую коробку - автомат говно

-)))
железно

хехе

*-HellF-* wrote:атомик а ты много раз переключаеш скорость на скорости в 180

А скорость абсолютно не причём, мне для разговора по телефону за рулём никаких телодижений делать не надо, абсолютно.

*-HellF-* wrote:Да и атомик у вас много народу проезжают на желтый свет? или на красный

На жёлтый? Я постоянно ничего сложного в этом нет, нужно чётко чувствовать дистанцию и скорость, чтоб на красный на перекрёстке не оказаться
На красный это уже серьёзный косяк, практически никто не ездит.

FreeqenD wrote:кстати вот стандартная ситуация

аргумент за автоматическую коробку - мне так удобнее
аргумент за механическую коробку - автомат говно

-)))
железно

Вот лично мне автомат абсолютно неудобен.

AtomicRaider wrote:Коробку автомат придумали спецально для блондинок, как нормальные люди могут находить в ней плюсы не понимаю ))))

для блондинок придумали член, его надо дрочить как ручку в машине.

AtomicRaider wrote:1. Про расход автомата будете журналам расскатывать, в которых вы это прочитали
2. Механика надёжней
3. У механики гораздо больший рессурс
4. У механики гораздо дешевле сервис
---
Всё вместе, это выливаеццо в полне приличную сумму эксплиатации аУтомобиля, а немцы деньги считать умеют

я то вообще лошара в этих вопросах (спорить лениво)
сегодня первый раз поехал на новой машине на работу, средний расход составил 5.9 литров
просто не знаю что с этим делать, мне наверно подсунули плохой автомат ... куда жаловатся ?

давай адрес, я буду ночами излишки сливать

PaleMan wrote:
И вообще если бы автоматы были бы так круты, то наверное их бы в гонках тоже использовали. Ан нет, все на ручке - потому как управлять должен человек, а не "нечто".

а вот тут ты прав, все нормальные пацаны ездящаи на восьмерках и старых бэхах трешках тоже уверены
главное это побыстрее стартавать
машина это гонка, даже если ее вид вызывает у всех смех.
толька ручка комрад
кто не согласен тех на кол!

единственный пока минус это омыватели фар, заглянул под капот, омывателя ушло немерено
но говорят их можно отключить, сегодня почитаю мануал

я не согласен - я руские машины на ручке дрючу с перекрестка как нех-причем я на автомате и не жму педаль в пол обороты максимум до 4к доходят
щас все таки главное мощность мотора и крутящий момент.
мне пока хватает мощности.
Десп ты же сказал что машину позже отдадут - ах ты засранец!!!

Вот атомик постоянно говорит о том что в германии с ручкой почти все ездят- тогда почему у нас на рынке машины баварских марок продаются на автомате очень хорошо, да и полный привод у нас пользуется спросом!!

Да и у меня машина пригнана из германии в свое время !
короче каждый останется на своем мнение !!!!!
2 денис а у тебя вариатор не тупит ?? просто о них не очень хорошое мнение у многих.

2 Атомик напиши на чем ты то катаешься в данный момент времени мотор , привод, крутящий.

не, ты наверно вариатор с роботом путаешь. Вариатор- это тот же автомат, только там нет фиксированных передач. Во, нашёл небольшую статейку.

" Цепь или ремень в нём переброшена между двумя шестернями (ведущей и ведомой), которые состоят из противоположно направленных конусов, которые сдвигаются и раздвигаются и тем самым меняют диаметр шестерни. Диапазон передаточного числа в вариаторах изменяется посредством синхронного изменения диаметров шестерён. По сути дела вариатор обеспечивает бесконечное число передач.


Бесступенчатая передача (вариатор) позволяет выбрать любое передаточное отношение (в ее рабочем диапазоне) и менять его плавно. И это значит, что двигатель может хоть постоянно работать на оборотах максимальной мощности, а необходимое изменение скорости и момента нам обеспечит вариатор.

Конечно, без соответствующей системы управления вариатор мало что даст – ведь в отличие от гидротрансформатора автомата он не меняет передаточного отношения «сам по себе». И «взлет» бесступенчатых трансмиссий, конечно же, не был бы возможен без все тех же успехов в микроэлектронике.

Управляющий компьютер анализирует условия движения, согласовывает действия двигателя и трансмиссии, подбирает оптимальное передаточное отношение, обеспечивает специальные режимы. Например, модную ныне имитацию ступенчатой коробки передач.

Для любителей самостоятельно переключать передачи, предусматривают заранее «предустановленные» передачи (типтроник). То есть вводят в память блока управления несколько передаточных чисел, которые и выбирает водитель.

Типтроник на вариаторе выглядит ещё большей «игрушкой», чем типтроник у «автоматов», поскольку в «автоматическом» режиме вариатора всё равно получается и быстрее и экономичнее. Но здесь уже большую роль играет маркетинг.

Существует и аналог автоматовского кикдауна – происходит резкое увеличение крутящего момента, когда вы, желая ускориться, нажимаете педаль «до упора».

Преимущества вариатора перед «автоматом» - экономия топлива, малая масса и некоторое увеличения динамических параметров. Достигается это, прежде всего тем, что с вариатором двигатель постоянно работает на оборотах максимального крутящего момента. Но именно в этом и заключается одна из проблем вариатора. "


Насколько я понимаю, минусы вариатора в том, что он не так долговечен как другие коробки. Связано это с тем, что основная деталь- ремень, а он подвержен износу. Вот почему изначально вариаторы ставили на машины в маленькими моторчиками. Сейчас ремни делают прочнее, что позволяет ставить вариаторы даже на таких терминаторов как Лансер Эволюшн. Я своей коробочкой доволен как слон, очень комфортно. Что будет дальше -посмотрим.

мне вот интересно как он снижает расход топлива если написано что он движок держит на максимальных оборотах ???
или я чето путаю !!!!
то что легче я согласен так как автомат весит хрен знает сколько - говорят в моем пассате залито около 4-5 литров масло тока в автомат!

а разве на евике не сухое сцепление стоит ??

*-HellF-* wrote:Вот атомик постоянно говорит о том что в германии с ручкой почти все ездят- тогда почему у нас на рынке машины баварских марок продаются на автомате очень хорошо, да и полный привод у нас пользуется спросом!!

Потому, что тут это стоит дешевле нормальных машин, а в России у пасажиров на это спрос

PS: В данный момент 320d

*-HellF-* wrote:мне вот интересно как он снижает расход топлива если написано что он движок держит на максимальных оборотах ???
или я чето путаю !!!!
то что легче я согласен так как автомат весит хрен знает сколько - говорят в моем пассате залито около 4-5 литров масло тока в автомат!

а разве на евике не сухое сцепление стоит ??

я интересовался новым эвиком, там в комплектации написано, что он на вариаторе. В принципе почему бы и нет, на лансеры 10 тоже ведь вариаторы ставят. Насчёт расхода- хз, нужно в инете поискать инфу, но расход выше чем на механике- это стопудово.