Проблема выбора машины

[FreeqenD]

кстати вот стандартная ситуация

аргумент за автоматическую коробку - мне так удобнее
аргумент за механическую коробку - автомат говно

-)))
железно

[Denis Mesmer]

хехе

[AtomicRaider]

атомик а ты много раз переключаеш скорость на скорости в 180

А скорость абсолютно не причём, мне для разговора по телефону за рулём никаких телодижений делать не надо, абсолютно.

Да и атомик у вас много народу проезжают на желтый свет? или на красный

На жёлтый? Я постоянно ничего сложного в этом нет, нужно чётко чувствовать дистанцию и скорость, чтоб на красный на перекрёстке не оказаться
На красный это уже серьёзный косяк, практически никто не ездит.

[AtomicRaider]

кстати вот стандартная ситуация

аргумент за автоматическую коробку - мне так удобнее
аргумент за механическую коробку - автомат говно

-)))
железно

Вот лично мне автомат абсолютно неудобен.

[DeSp]

Коробку автомат придумали спецально для блондинок, как нормальные люди могут находить в ней плюсы не понимаю ))))

для блондинок придумали член, его надо дрочить как ручку в машине.

[DeSp]

1. Про расход автомата будете журналам расскатывать, в которых вы это прочитали
2. Механика надёжней
3. У механики гораздо больший рессурс
4. У механики гораздо дешевле сервис
---
Всё вместе, это выливаеццо в полне приличную сумму эксплиатации аУтомобиля, а немцы деньги считать умеют

я то вообще лошара в этих вопросах (спорить лениво)
сегодня первый раз поехал на новой машине на работу, средний расход составил 5.9 литров
просто не знаю что с этим делать, мне наверно подсунули плохой автомат ... куда жаловатся ?

[FreeqenD]

давай адрес, я буду ночами излишки сливать

[DeSp]

И вообще если бы автоматы были бы так круты, то наверное их бы в гонках тоже использовали. Ан нет, все на ручке - потому как управлять должен человек, а не "нечто".

а вот тут ты прав, все нормальные пацаны ездящаи на восьмерках и старых бэхах трешках тоже уверены
главное это побыстрее стартавать
машина это гонка, даже если ее вид вызывает у всех смех.
толька ручка комрад
кто не согласен тех на кол!

[DeSp]

единственный пока минус это омыватели фар, заглянул под капот, омывателя ушло немерено
но говорят их можно отключить, сегодня почитаю мануал

[*-HellF-*]

я не согласен - я руские машины на ручке дрючу с перекрестка как нех-причем я на автомате и не жму педаль в пол обороты максимум до 4к доходят
щас все таки главное мощность мотора и крутящий момент.
мне пока хватает мощности.
Десп ты же сказал что машину позже отдадут - ах ты засранец!!!

[*-HellF-*]

Вот атомик постоянно говорит о том что в германии с ручкой почти все ездят- тогда почему у нас на рынке машины баварских марок продаются на автомате очень хорошо, да и полный привод у нас пользуется спросом!!

Да и у меня машина пригнана из германии в свое время !
короче каждый останется на своем мнение !!!!!
2 денис а у тебя вариатор не тупит ?? просто о них не очень хорошое мнение у многих.

2 Атомик напиши на чем ты то катаешься в данный момент времени мотор , привод, крутящий.

[Denis Mesmer]

не, ты наверно вариатор с роботом путаешь. Вариатор- это тот же автомат, только там нет фиксированных передач. Во, нашёл небольшую статейку.

" Цепь или ремень в нём переброшена между двумя шестернями (ведущей и ведомой), которые состоят из противоположно направленных конусов, которые сдвигаются и раздвигаются и тем самым меняют диаметр шестерни. Диапазон передаточного числа в вариаторах изменяется посредством синхронного изменения диаметров шестерён. По сути дела вариатор обеспечивает бесконечное число передач.


Бесступенчатая передача (вариатор) позволяет выбрать любое передаточное отношение (в ее рабочем диапазоне) и менять его плавно. И это значит, что двигатель может хоть постоянно работать на оборотах максимальной мощности, а необходимое изменение скорости и момента нам обеспечит вариатор.

Конечно, без соответствующей системы управления вариатор мало что даст – ведь в отличие от гидротрансформатора автомата он не меняет передаточного отношения «сам по себе». И «взлет» бесступенчатых трансмиссий, конечно же, не был бы возможен без все тех же успехов в микроэлектронике.

Управляющий компьютер анализирует условия движения, согласовывает действия двигателя и трансмиссии, подбирает оптимальное передаточное отношение, обеспечивает специальные режимы. Например, модную ныне имитацию ступенчатой коробки передач.

Для любителей самостоятельно переключать передачи, предусматривают заранее «предустановленные» передачи (типтроник). То есть вводят в память блока управления несколько передаточных чисел, которые и выбирает водитель.

Типтроник на вариаторе выглядит ещё большей «игрушкой», чем типтроник у «автоматов», поскольку в «автоматическом» режиме вариатора всё равно получается и быстрее и экономичнее. Но здесь уже большую роль играет маркетинг.

Существует и аналог автоматовского кикдауна – происходит резкое увеличение крутящего момента, когда вы, желая ускориться, нажимаете педаль «до упора».

Преимущества вариатора перед «автоматом» - экономия топлива, малая масса и некоторое увеличения динамических параметров. Достигается это, прежде всего тем, что с вариатором двигатель постоянно работает на оборотах максимального крутящего момента. Но именно в этом и заключается одна из проблем вариатора. "


Насколько я понимаю, минусы вариатора в том, что он не так долговечен как другие коробки. Связано это с тем, что основная деталь- ремень, а он подвержен износу. Вот почему изначально вариаторы ставили на машины в маленькими моторчиками. Сейчас ремни делают прочнее, что позволяет ставить вариаторы даже на таких терминаторов как Лансер Эволюшн. Я своей коробочкой доволен как слон, очень комфортно. Что будет дальше -посмотрим.

[*-HellF-*]

мне вот интересно как он снижает расход топлива если написано что он движок держит на максимальных оборотах ???
или я чето путаю !!!!
то что легче я согласен так как автомат весит хрен знает сколько - говорят в моем пассате залито около 4-5 литров масло тока в автомат!

а разве на евике не сухое сцепление стоит ??

[AtomicRaider]

Вот атомик постоянно говорит о том что в германии с ручкой почти все ездят- тогда почему у нас на рынке машины баварских марок продаются на автомате очень хорошо, да и полный привод у нас пользуется спросом!!

Потому, что тут это стоит дешевле нормальных машин, а в России у пасажиров на это спрос

PS: В данный момент 320d

[Denis Mesmer]

мне вот интересно как он снижает расход топлива если написано что он движок держит на максимальных оборотах ???
или я чето путаю !!!!
то что легче я согласен так как автомат весит хрен знает сколько - говорят в моем пассате залито около 4-5 литров масло тока в автомат!

а разве на евике не сухое сцепление стоит ??

я интересовался новым эвиком, там в комплектации написано, что он на вариаторе. В принципе почему бы и нет, на лансеры 10 тоже ведь вариаторы ставят. Насчёт расхода- хз, нужно в инете поискать инфу, но расход выше чем на механике- это стопудово.